به گزارش اریسمان نیوز روح الله آقادوستی رئیس حوزه اسپیدان در گفت و گو با پایگاه خبری امور نگهداری خط و ابنیه فنی راه آهن منطقه اصفهان گفت: در این عملیات که از دهم دیماه ۹۴ آغاز شد، در مجموع ۱۱۳ هزار تراورس چوبی با بتنی تعویض و نیز ۳۰ هزار متر مکعب بالاست تخلیه خواهد شد.
وی افزایش ضریب ایمنی مسیر را مهم ترین ویژگی این طرح دانست و خاطر نشان کرد: هر تراورس بتنی با وزن ۲۷۵ کیلوگرم به دلیل سنگینی بیشتر به نسبت تراورس های چوبی استحکام بیشتری برای خطوط ریلی به همراه خواهد داشت، و از نظر ایمنی و ثابت نگهداشتن عرض خط و استقرار، در قیاس با خطوط تراورس چوبی، از اهمیت ویژه ای برخوردار است.
آقا دوستی افزود: حذف اتصالی در بلاک و جوشکاری طویل در این محور باعث رفع خرابیهای موجود و کاهش استهلاک ادوات نقلیه ریلی و آسایش مسافران خواهد شد.
رئیس حوزه اسپیدان، با بیان این که این طرح سبب مکانیزه کردن نگهداری خطوط ریلی و ایمنی سیرقطارها می شود، اضافه کرد: علاوه بر این، افزایش حجم تردد، امکان افزایش حمل بار محوری، کاهش هزینه نگهداری خطوط و احتراق تراورس بتونی از دیگر مزایای این طرح است.